7月12日，SCFI为3674.86点，较一周前下跌1.6%，这是SCFI自4月起连涨13周后首次下跌。
集运市场运价在持续上涨后出现回调，其中，欧洲航线小幅上涨，地中海航线微跌，美西、美东航线则全面下跌。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，7月12日SCFI为3674.86点，较一周前下跌1.6%，这是SCFI自4月起连涨13周后首次下跌。


分航线看，欧洲市场近期受欧盟出台对中国出口电动汽车政策的影响，市场面临各种考验。

7月12日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为5051美元/TEU，较一周前上涨4.0%。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为5424美元/TEU，较一周前微跌0.1%。

尽管欧洲航线运价仍小幅上涨，但涨幅低于前期部分班轮公司宣布的涨幅。而一周前，欧洲航线也曾微跌0.5%，与此前多次两位数周增幅形成鲜明对比。

不过经过班轮公司多次推涨运价后，与4月初相比，当前欧洲航线的运价涨幅已高达153%，地中海航线运价涨幅也达到80%。



与此同时，由于运输需求支撑力度不足，北美航线运价出现调整走势。

7月12日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为7654美元/FEU和9881美元/FEU，分别较一周前下跌5.5%、0.6%。这也是美西、美东市场运价在连续11周增长后，首次双双下跌。

近段时间，受美国进口货量增长支撑，市场对运力的需求旺盛，多家班轮公司恢复、增开美国航线，形成供需两旺的态势。但与此同时，由于大部分电商平台提前出货，目前备货已陆续完成，加之部分进出口商无力承受高昂的运价，选择暂停或延缓出货，使得当前的运输需求下降，市场转变为供大于求。
在此背景下，班轮公司推迟或取消了对北美航线运价的推涨，还有部分班轮公司下调了运价。但如果由此断定美线市场已出现运价拐点，还为时尚早。

此前的3月底至4月中旬，美线市场也曾出现多周运价双双下跌的情况，但之后迎来了单周运价上涨20%的火爆行情，运价一路上扬。与当时的运价相比，目前美西航线运价增长了125%，美东航线运价增长了122%。

另据海关总署发布的数据，今年上半年，中国对美国出口1.71万亿元，同比增长4.7%，对美贸易顺差1.14万亿元，扩大8.4%，中美贸易总体保持稳中向好的态势。

长远来看，中美贸易货量大概率仍将保持在高位，如果班轮公司不再继续加大运力供给，预计供需将保持动态平衡，运价可能在高基数的基础上小幅波动。



其他航线方面，波斯湾航线运输需求缺乏进一步增长的动能，供需关系不佳，运价持续下跌。7月12日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为2273美元/TEU，较一周前下跌6.7%。

运价同样回落的还有南美航线。7月12日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8760美元/TEU，较一周前下跌2.9%。

澳新航线市场需求稳定，供需基本面改善，运价上涨。7月12日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1404美元/TEU，较上期上涨2.1%。